【英文标题】Comment on the Study of Non-Treaty Port in Modern ChinaYANG

【标题注释】基金项目：国家哲学社会科学基金资助项目(94BZSO20)。本文系作者基金项目成果，即即将出版的近40万字著作《口岸开放与社会变革：近代中国自开商埠研究》（中华书局2001年12月出版）一书的绪论。该书严格按照学术论文的学术规范写作，在“重建”自开商埠历史的同时，提出了许多有价值的学术见解，可供从事近代中国经济史、城市史及通商口岸史研究的学者参考。

【内容提要】自开商埠是近代中国重要的通商口岸类型。由于混淆了“历史的价值”与“历史研究的价值”两个不同的概念，加之理论上自觉或不自觉地受到“西方中心论”的影响支配，以往学术界着力研究条约口岸，却忽略了自开商埠的历史存在。因此，应对涉及近代中国通商口岸历史的既有学术研究状况作出分析评价，强调历史研究中被忽略了的“实证”与“描述”的方法，提出自开商埠研究中亟待解决的诸多学术问题，以期构筑一个框架来支撑和规范正日渐受到学术界关注的近代中国自开商埠历史研究。

【英文摘要】The non-treaty port is one of the important types of trading ports in modern China.Because of the confusion of the two concepts of"history value"and"history study value"and the influence of"West center theory",either consciously or not,the academic circles put forth efforts on the study of treaty ports but ignore the historical existence of non-treaty ports.Based on an analysis and appraisal of the state of study of the non-treaty ports,stressing the ignored methods of"positivism"and"description",we advance many issues that badly need to be resolved in the study,in the hope of building a frame to normalize the study that the academic circles follow with increasing interest.

【关 键 词】近代中国/自开商埠/研究述论modern China/non-treaty ports/study and comment

【 正 文】

　　鸦片战争之后半个多世纪，中国对外通商贸易基本上是在西方列强所制定的条约体系(treaty system)的框架内进行。截止1895年，中国的外贸口岸已多达40余处。这些口岸大多是在中国与西方国家所进行的政治、经济、军事、外交抗争失败，强弱易势的特殊背景下，清政府慑于坚船利炮的威力，履行条约义务，被迫开放的。依据开放的背景和方式，一般称这类口岸为“条约口岸”(treaty ports)。但是，为了淡化“条约”二字所包含的中西方尚需调整的关系，通常又以包容性更广的“通商口岸”来加以指谓。在中国还没有其他类型的对外贸易埠头的情况下，所谓“通商口岸”也就是“条约口岸”，基本不会产生歧义，引起误解。

　　甲午战争之后，列强对华侵略加深，中国面临较战前更加严峻的国家及民族的生存危机。在意识到“兵战”尚力有未逮、难奏肤功的情况下，受方兴未艾的民族主义驱使，由郑观应等思想家于70年代提出的“商战”主张在19世纪即将落下帷幕的1898年开始诉诸实践，由是导致了“自开商埠”的出现。作为一种新型的口岸，自开商埠虽系后起，但发展迅速，截止清末，已有36个自开商埠分布中国南北东西；到1924年，更增至52处，其数量几与条约口岸相埒。从清末民初两类口岸开辟的数量上看，前者明显多于后者。事实上，自从实施自开商埠政策之后，条约口岸数量的增长速度已大大减缓，民国初年除补开了清季“约定”开放的几个口岸外，所有口岸均系中国政府主动开放。这表明，自开商埠已经取代条约口岸，成为中国对外开放、实施通商贸易的主要形式。

本文被分为 5 页 : [01] [02] [03] [04] [05] 1/5

• 【 论文首页 】【 大 中 小 】 【 加入收藏 】【 打印本文 】 【 回到顶部 】